東莞減速機生產(chǎn)廠(chǎng)家談一談行星減速機和蝸輪蝸桿減速機的原理及概述
行星減速機原理:
主要傳動(dòng)結構為:行星輪,太陽(yáng)輪,外齒圈.
行星輪減速其實(shí)就是齒輪減速的原理,它有一個(gè)軸線(xiàn)位置固定的齒輪叫中心輪或太陽(yáng)輪,在太陽(yáng)輪邊上有軸線(xiàn)變動(dòng)的齒輪,即既作自轉又作公轉的齒輪叫行星輪,行星輪有支持構件叫行星架,通過(guò)行星架將動(dòng)力傳到軸上,再傳給其它齒輪.
它們由一組若干個(gè)齒輪組成一個(gè)輪系.只有一個(gè)原動(dòng)件,這種周轉輪系稱(chēng)為行星輪系.
行星減速機概述:
行星減速機主要傳動(dòng)結構為:行星輪、太陽(yáng)輪、外齒圈.
1、行星減速機因為結構原因,單級減速最小為3,最大一般不超過(guò)10,常見(jiàn)減速比為:3、4、5、6、8、10,減速機級數一般不超過(guò)3級,但有部分大減速比定制行得減速機有4級減速.
2、相對其他減速機,行星減速機具有高剛性,高精度(單級可做到1分以?xún)?,高傳動(dòng)效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點(diǎn).
3、因為以上特點(diǎn),行星減速機多數是安裝在步進(jìn)電機和伺服電機上,用來(lái)降低轉速,提升扭矩,匹配慣量.
4、額定輸入轉速最高可達到18000rpm(與行星減速機本身大小有關(guān);行星減速機越大,額定輸入轉速越小)以上,工業(yè)級行星減速機輸出扭矩一般不超過(guò)2000Nm,特制超大扭矩行星減速機可做到10000Nm以上.工作溫度一般在-25℃到100℃左右,通過(guò)改變潤滑脂可改變其工作溫度.
5、行星減速機包括單級、雙級和三級傳動(dòng),計有12個(gè)機座,27個(gè)型號,58種速比,可組成498臺不同規格的減速機。
渦輪蝸桿減速機的原理:
由行家為大家剖解這個(gè)問(wèn)題,減速機的組成部件是由蝸輪、蝸桿,蝸桿輸入是一個(gè)蝸桿,蝸桿的作用是帶動(dòng)蝸輪,才會(huì )達到減速的主要原因,減速機是一種動(dòng)力傳達機構,利用齒輪的速度轉換器將電機的會(huì )轉數減速到所要的回轉數,可以得到較大轉矩的結構。 渦輪蝸桿90度的交叉配合從而實(shí)現傳動(dòng),渦輪蝸桿最大的特點(diǎn)是自鎖功能。但是其允許輸入的轉速范圍很低。渦輪蝸桿通常都是以軸輸出。很難控制空回,特別是當渦輪與蝸桿磨合時(shí)間比較長(cháng)后,其空回都比較大。通常是度級的。
蝸輪蝸桿正確嚙合的條件 1、中間平面內蝸桿與蝸輪的模數和壓力角分別相等,即蝸輪的端面模數等於蝸桿的軸面模數且為標準值;蝸輪的端面壓力角應等於蝸桿的軸面壓力角且為標準值,即==m,== 2、當蝸輪蝸桿的交錯角為時(shí),還需保證,而且蝸輪與蝸桿螺旋線(xiàn)旋向必須相同。 四、蝸輪及蝸桿機構的特點(diǎn)可以得到很大的傳動(dòng)比,比交錯軸斜齒輪機構緊湊 兩輪嚙合齒面間為線(xiàn)接觸,其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構 蝸桿傳動(dòng)相當於螺旋傳動(dòng),為多齒嚙合傳動(dòng),故傳動(dòng)平穩、噪音很小
蝸輪蝸桿減速機的:概述
WH系列圓弧齒圓柱蝸桿減速機,符合部頒標準jB2318—79,達到標準化、系列化的要求。適用于冶金、礦山、起重、運輸、化工、建筑等各種機械設備的減速傳動(dòng)。本系列減速器輸入功率范圍在O.4~l 63Kw之間;輸出扭矩在Il~2600kgf·m之間,輸入軸轉數一般不大于l500轉/分;高速軸可正反兩向運轉;工作環(huán)境溫度為一40℃~45℃。當工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí),起動(dòng)前潤滑油必須加溫到0℃以上。
二、型號、規格、中心距、傳動(dòng)比
2.1 型號
減速器的型號,包括減速器的系列號、中心距、傳動(dòng)比及裝配型式。
減速器型號中的“w、H、T、X、s、c”分別為“蝸、弧,通、下、上、側”的漢語(yǔ)拼音字頭,組合為
WHT一蝸桿可以在蝸輪之下、之上、之側的通用型圓弧齒圓柱蝸桿減速器;
WHX一蝸桿在蝸輪之下的圓弧齒圓柱蝸桿減速器,
WHS一蝸桿在蝸輪之上的圓弧齒圓柱蝸桿減速器;
WHC一蝸桿在蝸輪之側的圓弧齒圓柱蝸桿減速器。
2.2 減速器的規格
中心距一用實(shí)際數字表示,單位為厘米t
傳動(dòng)比一用公稱(chēng)傳動(dòng)比表示t
裝配型式一用羅馬數字I、Ⅱ、Ⅲ……表示,帶風(fēng)扇的在其后加“F”字母表示。
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